Ford Mustang Mach

Sep 17, 2023

Publicado en Noticias

17 de agosto de 2023: una demanda contra el Ford Mustang Mach-E continúa en los tribunales, pero no mucho después de que el juez desestimó todos los reclamos, excepto tres reclamos de leyes estatales.

La demanda colectiva contra el Ford Mustang Mach-E se presentó poco después de que Ford retirara del mercado unos 49.000 SUV Mustang Mach-E. El retiro del mercado de junio de 2022 involucró los SUV Ford Mustang Mach-E 2021-2022.

Nueve demandantes de siete estados afirman que el retiro del mercado fracasó y que los vehículos Ford supuestamente crean un "riesgo irrazonable de accidente, lesiones, muerte o daños a la propiedad si su vehículo pierde total o parcialmente potencia mientras está en funcionamiento".

Según Ford, la carga rápida de corriente continua (CC) y los repetidos eventos del pedal del acelerador completamente abiertos pueden causar que los contactores principales de la batería de alto voltaje se sobrecalienten.

Esto puede hacer que un interruptor de relé eléctrico permanezca abierto o que un interruptor de relé se cierre por soldadura debido al calor. El Mustang Mach-E puede apagarse debido a un contactor principal de batería de alto voltaje débil.

Entre el 13 de julio de 2021 y el 31 de mayo de 2022, se realizaron más de 280 reclamaciones de garantía en EE. UU.

Ford investigó el problema y, en conjunto con la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, se emitió un retiro del mercado del Ford Mustang Mach-E en junio de 2022.

Ford dijo que podría evitar que los contactores se sobrecalienten actualizando los módulos secundarios de control de diagnóstico a bordo y los módulos de control de energía de la batería.

Ford también proporcionó un programa de reembolso para cualquier gasto de bolsillo.

Según la demanda del Mustang Mach-E, cuatro de los demandantes sostienen que sus vehículos Ford tuvieron problemas, pero ninguno alega lesiones físicas. Además, ninguno de los demandantes alega daños materiales.

Ford argumenta que toda la demanda debería desestimarse porque los vehículos ya habían sido retirados del mercado cuando se presentó la demanda. Basándose en la "doctrina prudencial discutible", Ford dice que los demandantes no tienen ningún caso ya que el retiro de Ford está aprobado y supervisado por la NHTSA.

El juez encontró que los tribunales son "claros acerca de los parámetros de la doctrina prudencial discutible relacionada con los defectos de los automóviles sujetos a un retiro del mercado".

“Al presentar documentos ante la NHTSA notificándole un defecto, [Ford] puso en marcha los grandes engranajes de un proceso de retirada nacional obligatorio por ley y supervisado administrativamente”.

Sin embargo, el juez no estuvo de acuerdo con Ford porque los demandantes afirman que la actualización de software no es una "solución auténtica".

Según el juez, la determinación de si el recurso de retirada de Ford solucionó los problemas es una determinación que debería dejarse en manos de un jurado.

Ford tuvo más éxito en relación con reclamaciones a nivel nacional por violaciones de la Ley de Garantía Magnuson-Moss, ocultamiento fraudulento y enriquecimiento injusto. El juez concluyó que los demandantes carecían de legitimación activa para alegar garantías viables, ocultamiento fraudulento y reclamaciones de enriquecimiento injusto según las leyes de los cincuenta estados.

Los tres reclamos fueron desestimados, dejando solo reclamos de ley estatal para ciertos clientes.

La demanda del Ford Mustang Mach-E alega que los demandantes de California, Georgia y Maine poseen vehículos que sufrieron problemas, lo que supuestamente hacía que esos SUV Mustang Mach-E no fueran seguros para conducir.

"Estos casos demuestran argumentos viables de que los vehículos no proporcionaban un medio de transporte seguro o confiable y, por lo tanto, no pueden considerarse aptos para su uso normal ni comercializables". — Jueza Linda V. Parker

Pero los demandantes de Pensilvania, Indiana, Nevada y Carolina del Norte "no alegan hechos suficientes en la demanda enmendada para demostrar que sus vehículos no eran razonablemente seguros para operar".

Esos demandantes "no presentaron un reclamo por incumplimiento de la garantía implícita de comerciabilidad".

La demanda del Ford Mustang Mach-E sobrevive sólo gracias a estos tres reclamos:

La demanda contra el Ford Mustang Mach-E se presentó en el Tribunal de Distrito de EE. UU. para el Distrito Este de Michigan: Amber Sulligan contra Ford Motor Company.

El demandante está representado por Hagens Berman Sobol Shapiro LLP y The Miller Law Firm PC.

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